Der neue X8E verfolgt ähnliche Ziele wie sein Nitro Bruder, nämlich zu denn Schnellsten seiner Art zu gehören. Zur Basis des X8E zählen aber lediglich nur Vorder- und Hinterachse des X8 Verbrenner Pendant. Somit findet man auch beim X8E den Insertlock Ackermann wieder. Da es sich beim X8E aber um ein reines OR8E Fahrzeug handelt wurde hier nicht gezögert, eine komplett eigene Chassisplattform zu gründen, die stark an die aktuellen 4WD Fahrzeuge im Maßstab 1:10 erinnert. Das heißt, eine ausgeglichene Gewichtsverteilung durch das Legen des Antriebs hinter die Vorderachse und das Aufteilen der Akkupacks auf die Hinterachse im Stil von Saddlepacks. Die dadurch erreichte Balance wird vom Fahrzeug im Betrieb mit schneller Reaktion sofort auf jeden Befehl wiedergegeben. Nicht zu unterschätzen ist auch das immer leicht zu kontrollierende Sprungverhalten des X8E.

Ausstattung
• Komplett kugelgelagert
• Volleinstellbares Fahrwerk über Rechts-Links-Gewinde
• Alu Big Bore Stoßdämpfer
• CNC-gefräste und gehärtete Aludämpferbrücken
• CVD-Wellen im Hauptantriebsstrang und an allen Achsen
• Revolutionäres Ackermann System
• 3 Kegel-Differentiale
• Stahlhauptzahnrad
• Stahltellerräder und Trieblinge an Vorder- und Hinterachse
• Klare KarosserieFeatures:
- 3mm T6 Aluminium Chassis harteloxiert
- 5mm T6 Aluminium Shockstay F & R harteloxiert
- Big Bore Aluminium Stoßdämpfer mit hart eloxierten Fall
- Anti - Überrollbügel vorne und hinten 2.8mm
- Spingsteel CVD Wellen
- Extra kleinen Differentiale
- Composite-Lenkung Oberdeck
- Hohe Präzision Kugellager
- Minium Schwerpunkts Chassislayout
- Abgewinkelte Antriebsstrang
- Höchste Präzision Differentiale
- Luftstrom optimiert 1mm pc Körper
- Balance optimiert Felgen
- Abtrieb 2 Flügel

Technische Daten:
Länge: 500mm
Breite: 310mm
Radstand: 335 - 345mm
Höhe: 190mm
Gewicht: 2500 g

Baukasten ohne Elektronik